Старший консультант «Имплементы» Александр Воробьев выступил с докладом «Российский рынок присадок: анализ состояния отраслей-потребителей» во время конференции «Присадки PRO».

Эксперт рассказал, как меняется спрос на топливные и смазочные присадки в четырех ключевых отраслях: автомобильный транспорт, гражданская авиация, энергетика, тяжёлая спецтехника. По его мнению, «большая часть присадок в России потребляется именно в этих четырех отраслях, а крупнейшая из них — автомобильный транспор».

По словам Александра Воробьева, ключевым дайвером спроса на топливные и смазочные присадки выступает рост грузооборота автотранспорта: с 2010 по 2025 год этот показатель увеличивался в среднем на 5% ежегодно. При этом автопарк в стране стремительно стареет — около 70% легковых машин в России уже старше 10 лет.

В гражданской авиации, по мере старения авиапарка потребление смазочных присадок в краткосрочном периоде может возрастать.

«Россия пропустила добровольные фазы низкоуглеродного регулирования по схеме CORSIA Международной ассоциации гражданской авиации: не участвовала в пилотной и первой фазах, а со второй фазы участие станет обязательным. Это может привести к потенциальному дефициту топливных присадок, необходимых для производства устойчивого авиационного топлива(SAF)», — пояснил старший консультант.

Кроме того, он отметил, что «с учетом значительного увеличения утилизационного сбора с октября 2024 г. и высокой ставки кредитования доступность импортной техники сократилась, при этом интерес к б/у технике возрос». Это, по мнению эксперта «ограничивает увеличение потребления топливных присадок и повышает спрос на смазочные, т.к. технику эксплуатируют дольше и интенсивнее», — рассказал Александр Воробьев.

В то же время, «спрос на жидкие топлива постепенно снижается, но остаётся устойчивым за счёт необходимого поддержания запасов резервного и аварийного топлива».