В первом квартале 2026 года общий объем продаж легковых шин в России практически не изменился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, следует из опроса «Коммерсанта» среди крупных производителей. Источник издания рассказывает, что продажи российских производителей, вероятно, совокупно снизились примерно на 20%, но рост импортных продаж — около 25% — заместил этот объем, позволив рынку сохранить прошлогодние значения.

Основные поставщики легковых шин в Россию — Китай и Южная Корея, впрочем, в большей степени импорт идет именно из КНР. В структуре поставок шинной продукции на эту страну приходится около 70%. Импорт легковых шин из Китая в первом квартале, по данным Главного таможенного управления КНР, в штуках вырос на 53%, до 6,44 млн шин, а в деньгах — на 27%, до $154,28 млн. Как ранее писало издание, производители шин инициировали в ЕЭК проведение специального защитного расследования в отношении импортируемых в ЕАЭС легковых и легкогрузовых шин, повод — резко выросший импорт. По итогам расследования могут быть установлены квоты и пошлины.

Опрошенные «Коммерсантом» участники рынка в оценке перспектив этого года скорее консервативны. Гендиректор холдинга «Кордиант» Дмитрий Горбачев ожидает совокупных продаж на уровне 2025 года. По его словам, непростая экономическая ситуация, высокая инфляция и снижение платежеспособности населения не способствуют росту рынка: продолжается тренд на увеличение срока эксплуатации шин до пяти-шести лет. В целом будет сохраняться тенденция сдержанного производства, ориентация на потребителя, корректировка загрузки мощностей, чтобы избежать скопления остатков, считает топ-менеджер.

«К сожалению, снижения импорта по итогам первого квартала не наблюдается. Это оказывает дополнительное давление на локальных производителей»,— добавляет он. В Pirelli также полагают, что продажи легковых шин будут близки к результатам прошлого года или продемонстрируют небольшой рост. Если авторынок сохранит положительную динамику, которая была в марте, можно будет ожидать прироста рынка шин в зимнем сегменте, допускают в компании.

Напомним, что шинный рынок в России переживает тяжелый период. По итогам 2025 года, производство упало более чем на 20%. В начале этого года показатели еще ниже. На этом фоне власти рассматривают возможность запрета на использование резины с высоким содержанием ПАУ, а производители призывают ввести антидемпинговые пошлины.