За последние десятилетия экологическая и налоговая политика в сфере нефтепереработки претерпела значительные изменения, связанные с глобальными экологическими трендами, переходом к устойчивому развитию и изменениями в мировой энергетике. На этом фоне в мире уже сократилось порядка 10% нефтеперерабатывающих мощностей (9 млн баррелей в сутки) и под угрозой закрытия до 2035 года находится еще 21% (18,4 млн баррелей в сутки). Об этом говорится в исследовании компании «Имплемента», с которым ознакомились «Известия».
С 2015 по 2025 год наибольший объем закрытий пришелся на страны АТР (19%) и Китай (30%). В Европе сократилось 20% от мирового сокращения, в Северной Америке, на Ближнем Востоке и в других государствах — по 5 и 7% соответственно.
Как отмечается в исследовании, в КНР в 2015–2018 годах закрывались в основном мелкие низкотехнологические нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) общей мощностью 1,8 млн баррелей в сутки. Также среди причин эксперты называют ужесточение экологической и налоговой политики.
В перспективе, по данным «Имлементы», структура закрытия нефтеперерабатывающих мощностей по регионам существенно изменится. До 2035 года Европа может лишиться почти половины — 49% — своих мощностей, или 6,5 млн баррелей. В Китае и прочих странах АТР закроется 16 и 18% нефтепереработки соответственно, Ближний Восток потеряет 41% своих мощностей, Северная Америка — 7%.
По словам руководителя проектов компании Ивана Тимонина, всего в зоне риска находятся 101 из 420 НПЗ. Наиболее уязвимы старые, небольшие и дорогие заводы без глубокой переработки и нефтехимической интеграции.
Эксперт подчеркнул, что сокращение мировых нефтеперерабатывающих мощностей связано не с резким падением потребности в нефтепродуктах, а прежде всего с ухудшением экономической эффективности части НПЗ.
— Давление формируют сразу несколько факторов: замедление спроса на бензин и дизель, электрификация транспорта, рост экологических и углеродных затрат, а также конкуренция со стороны крупных современных комплексов в Азии и на Ближнем Востоке. Китай, который долго был главным драйвером роста спроса на углеводороды, может пройти пик потребления нефти уже в 2027–2030 годах. При этом доля традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в мировых продажах к концу десятилетия опустится ниже 50%, — отметил аналитик.
