Дорожно-строительная отрасль меняется, но старые стереотипы держатся крепко. Асфальтобетонный завод (АБЗ) до сих пор для многих – это пыль, дым и едкий запах битума. О том, как эту проблему можно и нужно решать, читайте в колонке коммерческого директора компании «СПК Ресурс», Дениса Карелина.
Устаревшие АБЗ до сих пор работают по принципу «следим и реагируем». Контроль зависит от оператора. Но человек устает и может пропустить отклонения. В итоге растет расход топлива, повышаются выбросы пыли и летучих соединений. Как следствие, теряется стабильность характеристик продукции.
Для дорожной отрасли экологичность нефтехимической продукции оценивается не только по составу материала, но и по его поведению в реальном производственном процессе. От поставщиков дорожники ждут стабильных характеристик, прозрачных экологических данных и решений для снижения температуры производства смеси. Экология сегодня – не отдельная опция, а показатель технологичности всего производства.
На старых заводах технологические зоны открыты, фильтрация работает нестабильно. Основной поток отходящих газов образуется при сушке и нагреве минеральных материалов. Пары битума идут из резервуаров, смесителя, бункеров, и одного пылевого фильтра недостаточно.
На наш взгляд, нужно менять сам подход к работе АБЗ. Современный завод должен быть закрытым автоматизированным комплексом. Выбросы надо не просто фиксировать – их нужно предупреждать.
Нужны герметизация узлов, локальная аспирация, работа под разрежением. Требуются системы возврата и улавливания паров, активные фильтры. В отдельных случаях – дожиг органических соединений. Это снизит выбросы и распространение запаха.
Задача отрасли – перейти от периодической проверки выбросов к постоянному управлению экологическими параметрами. Экологическая ответственность начинается с точных формулировок и подтвержденных измерений.
Ключ к решению перечисленных задач – в интеллектуальном управлении. Система должна непрерывно анализировать температуру, разрежение, расход топлива, параметры горения, перепад давления на фильтре и состояние оборудования. Это позволяет выявлять отклонения еще до появления дыма, запаха или аварии. На помощь приходят умные технологии. ИИ обрабатывает данные в реальном времени, видит отклонения раньше человека и дает подсказки: «снизь температуру», «проверь фильтр», «оптимизируй подачу вяжущего». Это означает меньший расход топлива, снижение углеродного следа, запаха и воздействия на персонал.
Технологии уже работают. По рекомендациям европейской ассоциации асфальта, важны герметизация, возврат паров, активные фильтры и контроль температуры. Решения Benninghoven и SANY закрывают эти задачи. Система REVOC от Benninghoven в практическом проекте обеспечила снижение общего органического углерода более чем на 50%. Современные рукавные фильтры удерживают пыль до 20 мг/Нм³ – это подтвержденные нормативы.
В «СПК Ресурс» мы рассматриваем экологическую модернизацию комплексно. Это и фильтрация, и горелочное оборудование, и улавливание битумных паров. Это и обновление автоматики, и диспетчеризация АБЗ. Такие решения подходят новым и действующим заводам разных производителей.
Да, ни одно современное асфальтобетонное производство не может быть абсолютно безэмиссионным. Но оно может быть герметичным, измеряемым, прогнозируемым и технологически управляемым. Именно это должно стать стандартом ответственного промышленного предприятия.
