Минпромторг подтвердил возможность введения повышенных пошлин на легковые и легкие грузовые шины, которые импортируются в Россию. Решение может быть принято по итогам расследования, которое ведет Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК), сообщили Autonews.ru в ведомстве.
«В настоящий момент в отношении импортных легковых и легких грузовых шин инициировано расследование по вопросу целесообразности введения специальных защитных мер. По итогам данного расследования, в случае подтверждения фактов негативного влияния возросшего импорта на рынок шин могут быть введены повышенные ввозные пошлины», — сообщили в министерстве.
Расследование департамента защиты внутреннего рынка ЕЭК по импортным легковым автомобильным шинам стартовало в мае 2026 года. Поводом послужило обращение крупных производителей из России, Белоруссии и Казахстана. Предполагается, что конкуренты занижают стоимость своих изделий, что приводит к падению продаж у местных производителей. В первую очередь речь идет о дешевых покрышках из Китая.
В течение последних пяти лет Минпромторг наблюдает устойчивый рост поставок шин, прежде всего из Китая. Резких колебаний ведомство не фиксирует, однако тренд на увеличение сохраняется. По мнению министерства, это создает серьезные экономические риски: снижение загрузки мощностей отечественных шинных заводов; сокращение налоговых поступлений и занятости в отрасли и ухудшение положения смежных предприятий химического комплекса.
В 2022–2023 годах после ухода ряда зарубежных шинных компаний на рынке России возник временный дефицит продукции. Импортеры из КНР смогли быстро его закрыть, предлагая шины по более низким ценам по сравнению с отечественными производителями.
Производство легковых шин в РФ в 2025 году сократилось на 20%, до 28,1 млн штук, следует из данных ЦРПТ. Производство всех видов шин в стране, из которых на легковые приходится 80%, в 2025 году сократилось на 21%, до 35,1 млн штук. 10% всей шинной продукции, уточняют в ЦРПТ, приходится на грузовые, 6% — на легкогрузовые и 0,3% — на строительные, горные и промышленные шины.
Негативная динамика обусловлена рядом факторов, в том числе давлением китайского импорта. Основной импортер шин в РФ — Китай — поставил в 2025 году продукции на $510,15 млн, следует из данных Главного таможенного управления КНР.
