Правительственная комиссия по экономическому развитию и интеграции обсуждает возможность запрета на экспорт ароматических углеводородов (бензол, фенол, толуол и ксилолы), рассказали источники «Коммерсанту». По их словам, соответствующее совещание рабочей группы прошло в середине августа. Знакомые с его итогами, сообщили, что конкретного решения не было принято, так как у участников возникли разногласия по эмбарго на бензол и фенол. Чтобы снять их, министерства запросят мнения участников рынка для дальнейшего обсуждения этого вопроса.
Источники издания на рынке связывают обсуждение меры со снижением производства ароматических углеводородов в условиях ремонтов НПЗ, а также с их более активным использованием в производстве топлива.
В Минпромторге сообщили газете, что ведут постоянный мониторинг ситуации на рынке ароматических углеводородов и при необходимости будут принимать решения для приоритетного обеспечения потребностей внутреннего рынка. В Минэнерго на запрос не ответили.
Выпуск ароматических углеводородов падает не первый год. В прошлом году объем выпуска бензолов в России снизился на 10,3%, до 1,3 млн тонн, толуола — на 6,8%, до 361 тыс. тонн, ксилолов — на 17,3%, до 370 тыс. тонн.
Как поясняет источник «Коммерсанта» на рынке, основные производители бензола, толуола и ксилолов (параксилола и ортоксилола) — НПЗ. Ароматические углеводороды используются в производстве бензина в качестве октаноповышающих компонентов, а также в нефтехимии для производства полимеров, каучуков, компонентов красок и моющих средств. У ароматических фракций и автобензина одно и то же сырье — определенные компоненты нафты, так что в зависимости от ситуации НПЗ решают, сколько оставить ароматических соединений в производстве, а сколько выпустить в товарный рынок.
Сейчас нефтекомпании основную часть ароматических углеводородов направляют на производство топлива, разгружая ароматические установки и не продавая отдельные виды нефтехимического сырья. После перехода на экологический стандарт «Евро-5» содержание ароматических фракций в бензине было ограничено 35%, но сейчас ряду российских НПЗ разрешено выпускать топливо класса «Евро-2» и «Евро-3», где этот показатель выше — 42%.
